Nowy odcinkowy pomiar prędkości na A4: gdzie działa i jak nie „wpaść” na mandat
Autostrada A4 to jedna z najważniejszych tras w Polsce, ale też miejsce, gdzie łatwo stracić czujność: długi, równy odcinek, dobra widoczność i pokusa, by „przycisnąć” przez kilka kilometrów. Właśnie dlatego na A4 regularnie pojawiają się kolejne narzędzia nadzoru nad prędkością. Najnowsze z nich to odcinkowy pomiar prędkości, który nie mierzy jednego momentu, tylko cały fragment przejazdu.
Jeśli jeździsz A4 często (albo planujesz trasę przez Opolszczyznę), warto zrozumieć, jak działa OPP, gdzie obowiązuje i co w praktyce oznacza „średnia prędkość” — bo to właśnie na detalach najczęściej „zarabia się” mandat.
Gdzie uruchomiono OPP na autostradzie A4 (woj. opolskie)
Nowy odcinkowy pomiar prędkości na A4 działa na fragmencie w województwie opolskim: między węzłem Krapkowice a Miejscem Obsługi Podróżnych Góra św. Anny. Kontrolowany odcinek ma około 6,5 km, a system został uruchomiony 24 lutego 2026 r. o godzinie 12:00.
Obowiązujące limity na tym fragmencie:
- samochody osobowe: do 140 km/h,
- pojazdy ciężarowe: do 80 km/h.
To ważne: OPP działa niezależnie od tego, czy ruch jest płynny, czy „falujący”. Nawet jeśli przez chwilę jedziesz szybciej, system może to „złapać”, jeżeli średnia z całego odcinka przekroczy limit.
Jak działa odcinkowy pomiar prędkości (bez mitów i uproszczeń)
W przeciwieństwie do klasycznego fotoradaru, odcinkowy pomiar prędkości nie interesuje się jedną sekundą Twojej jazdy. Kluczowe jest to, co zrobisz na dystansie kilku kilometrów.
Mechanizm w skrócie: dwa punkty i czas przejazdu
System działa tak:
- kamery na początku odcinka rejestrują przejazd pojazdu i odczytują tablicę rejestracyjną,
- kamery na końcu odcinka robią to samo,
- na podstawie czasu między punktami system wylicza średnią prędkość,
- jeśli średnia przekroczy limit — sprawa może zakończyć się mandatem.
Dlaczego OPP jest skuteczniejsze niż „punktowy” radar
Przy klasycznym pomiarze wielu kierowców hamuje „na kamerę”, a potem wraca do wyższej prędkości. OPP ogranicza sens takiej taktyki, bo liczy się całe 6,5 km, a nie moment. W praktyce oznacza to, że najbezpieczniej (i najtaniej) jest utrzymywać stabilną prędkość zgodną z przepisami.
Najczęstsze błędy kierowców na odcinkowym pomiarze prędkości
OPP nie wymaga „szaleństwa”, by zakończyć się karą. Wystarczy kilka typowych zachowań, które wielu kierowców traktuje jako nieszkodliwe.
1) „Nadrobię po wyprzedzaniu”
To klasyk: kierowca wyprzedza, dochodzi do 150–160 km/h, potem zwalnia i zakłada, że „średnia się wyrówna”. Czasem się wyrówna, a czasem nie — szczególnie gdy odcinek jest relatywnie krótki, a przyspieszenie trwa dłużej, niż się wydaje.
2) Jazda „w zębach” ograniczenia
Utrzymywanie prędkości idealnie równej limitowi z licznika bywa złudne. W zależności od auta, opon i ustawień, prędkościomierz może pokazywać więcej niż faktycznie jedziesz, ale nie warto na tym „grać”. Najrozsądniej przyjąć bezpieczny margines i jechać płynnie.
3) Nierówna jazda: raz szybko, raz wolno
OPP „karze” brak konsekwencji. Jeśli przez minutę jedziesz szybko, a potem przez chwilę wolniej, średnia może i spadnie, ale przy ruchu falującym łatwo stracić kontrolę nad tym, ile naprawdę wynosi końcowy wynik.
4) Ignorowanie limitów dla ciężarówek
Dla kierowców pojazdów ciężarowych ograniczenie jest znacznie niższe niż dla osobówek. To prosta droga do mandatu, jeśli ktoś jedzie „jak wszyscy” i sugeruje się tempem aut osobowych.
Jak przejechać odcinkowy pomiar prędkości bez stresu (praktyczne zasady)
Nie trzeba żadnych „trików”. OPP jest przewidywalne: liczona jest średnia, więc wygrywa spokój i powtarzalność.
Zasady, które realnie działają
- Ustaw tempomat (jeśli warunki i natężenie ruchu na to pozwalają) i trzymaj stałą prędkość.
- Nie przyspieszaj agresywnie po wyprzedzaniu — lepiej wykonać manewr sprawnie i wrócić do stabilnego tempa.
- Zostaw zapas zamiast jechać „na styk”. Komfort psychiczny bywa więcej wart niż kilka minut w trasie.
- Patrz na znaki — OPP nie zastępuje oznakowania. Jeżeli pojawi się lokalne ograniczenie (np. przy robotach), średnia liczona jest względem aktualnego limitu na danym odcinku objętym kontrolą.
Dlaczego akurat A4: sens OPP na ruchliwej trasie
A4 to arteria o ogromnym natężeniu ruchu, w tym ciężkiego transportu. Na takich trasach różnice prędkości między pojazdami (osobowe vs ciężarowe), częste wyprzedzanie i „jazda stadna” potrafią tworzyć ryzykowne sytuacje: gwałtowne hamowania, nerwowe zmiany pasa, zbyt małe odstępy.
Odcinkowy pomiar prędkości jest narzędziem, które ma skłaniać do jazdy bardziej równej i przewidywalnej. Niezależnie od opinii kierowców, efekt jest zwykle jeden: mniej „zrywów” prędkości i mniej agresywnych przyspieszeń na krótkich fragmentach.
OPP a mandat: co dokładnie jest „dowodem” w takiej kontroli
W przypadku odcinkowego pomiaru prędkości podstawą jest zestaw informacji z dwóch punktów pomiarowych: identyfikacja pojazdu (tablica rejestracyjna) oraz czas przejazdu. Z tego wynika średnia prędkość, porównywana z limitem na kontrolowanym odcinku.
W praktyce najważniejsze jest to, że przy OPP nie „uratuje” Cię pojedyncze przyhamowanie przed urządzeniem. Jeśli na przestrzeni kilku kilometrów średnia wyjdzie za wysoka, konsekwencje są takie same, jak przy innych formach automatycznej kontroli prędkości.
Podsumowanie: najważniejsze rzeczy, które warto zapamiętać
- Nowy odcinkowy pomiar prędkości na A4 działa w woj. opolskim na odcinku Krapkowice – MOP Góra św. Anny (ok. 6,5 km).
- System wystartował 24 lutego 2026 r. o 12:00.
- Limity: 140 km/h dla osobówek i 80 km/h dla ciężarówek.
- OPP liczy średnią prędkość na odcinku, więc „hamowanie na kamerę” nie rozwiązuje problemu.
- Najlepsza strategia to płynna, równa jazda i trzymanie się ograniczeń.
Jeśli chcesz, mogę przygotować też krótką wersję tego tekstu pod publikację mobilną (np. 2000–2500 znaków) albo dopisać sekcję FAQ z odpowiedziami na najczęstsze pytania kierowców o odcinkowy pomiar prędkości.
